升降平臺是用于汽車維修過程中升降汽車的設備，汽車開到升降機工位，通過人工操作可使汽車升降一定的高度，便于汽車維修。升降平臺廠家由鋼絲繩驅動，大多用于運送貨物。由塔架、吊籃、卷揚機等組成。塔架一般為桁架結構，用纜繩拉住，保持直立。吊籃用型鋼焊成，是裝載貨物的容器。卷揚機固定在地面上，鋼絲繩繞過塔架頂部的滑輪與吊籃連接，牽引吊籃上下運行，操作人員在地面上控制。固定式升降平臺平臺使用時，四個支腿應牢固的支撐在堅實的地面上（以行走輪將要離開地面為準）必要時可以使用枕木。剪叉式升降機設在機廂內，由電動機、減速器和齒輪齒條組成。減速器輸出軸端的齒輪，伸出機廂，與固定在塔架上的齒條嚙合，帶著機廂上下運行。機廂內設有控制系統(tǒng)，操作人員亦可隨機運行。加節(jié)裝置設在機廂的頂部，是一臺手動或機動的小型動臂式起重機。升降機在汽車維修養(yǎng)護中發(fā)揮著非常重要的作用，現在的維修廠都配備了升降機，升降機是汽車維修廠的必備設備。

升降平臺是汽保行業(yè)內最關鍵、最重要的組成一個部分。為維修以及汽車、輪胎進行定位矯正工作提供了很大的幫助。

升降平臺的開發(fā)情況如下：

汽車發(fā)明后不久，機械師就在想: 你怎樣才能把汽車舉到空中，這樣你就可以在它下面工作了？

升降平臺的歷史告訴我們，第一個自動升降機的靈感來自理發(fā)師的椅子，因為它可以升降和旋轉迅速，以適應不同的高度和重量的客戶。早期的單柱基礎液壓升降機大大提高了千斤頂和平臺的使用功能，這種早期的升降機旋轉功能可以升降后的小車，旋轉360度。也許你的一個常規(guī)汽車修理店仍然使用電梯例行汽車維修，其中大部分已經有75年左右。

隨著我國汽車電子工業(yè)的發(fā)展，單柱式升降機設計上的局限性很快就顯露出來了。如果只是在汽車四周環(huán)境進行分析檢測維修管理工作人員的話，這種升降機也就足夠了，但是對于這種升降機的升降臂和中央立柱會妨礙進入一個汽車底部的大部分研究區(qū)域。針對單柱式升降機的這些具有局限性，工程師已經提出了自己很多升降機的設計教學方案并作了許多問題改進教育工作。

現在，升降平臺的選擇范圍很大，有地基式、托舉式、剪式、平行四邊形式、便攜式、單柱式、雙柱式、四柱式、驅動式、接觸車架式、對稱式、非對稱式、小行程、大升程、隊列式以及其它的各種升降機設計方案。某些升降機可能同時具有這些設計方案中的幾個特點。